Q. 대학원 진학과 학사 취업 고민

답변 6

• 라

  라면두개가능한영회계법인

  코차장 ∙ 채택률 93%

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  안녕하세요 멘티님. 지금은 대학원 여부보다 차량 전장 안에서 목표 직무를 좁히는 것이 먼저입니다. CAN 통신, 센서, 데이터 로거, 슬립각 추정 경험을 바탕으로 차량 제어·시험검증·임베디드 개발 중 어떤 일을 더 깊게 하고 싶은지 비교해 보세요. 상용품이나 AI를 활용했다고 경험의 가치가 없어지는 것은 아닙니다!! 프로젝트 하나를 골라 본인이 직접 한 부분, 도구를 활용한 부분, 문제 원인과 검증 결과를 구분해 정리하세요. 설명하기 어려운 코드나 원리는 직접 다시 구현하거나 실험하며 보완하면 좋습니다. 학사 취업은 목표 직무의 공고에서 전공 요건과 필요 역량을 확인하고, 그에 맞춰 기본기와 포트폴리오를 준비하세요. 대학원은 관심 있는 연구 주제와 연구실이 구체화됐을 때 검토하는 편이 좋습니다. 학점 3.5만으로 진학 가능성을 단정할 수는 없습니다. 자동차 연구실이 없더라도 제어·로봇·신호처리 등 관련 연구실에서 연구 과정을 경험할 수 있는지 살펴보세요. 교육도 수료 자체보다 지금 부족한 내용을 직접 실습하고 결과물로 남길 수 있는지를 기준으로 선택하시면 됩니다. 멘티님을 응원합니다.! 아자아자 화이팅!!

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• 

  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 74%

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  채택된 답변

  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 지금 상황에서는 대학원 진학보다 학사 취업을 먼저 기준으로 두고 준비하시는 편이 더 현실적입니다. 학점이 아주 강한 편은 아니어도 동아리에서 직접 만져본 이력이 꽤 분명해서 차량 전장 쪽 실무에서는 충분히 이야기거리가 됩니다. 다만 지금은 하신 내용을 넓게 펼치기보다 내가 실제로 어떤 신호를 다뤄봤고 어떤 문제를 어떻게 잡아봤는지 정리해두는 게 더 중요합니다. 부트캠프나 교육은 보완용으로 좋고요. 그보다는 전장 쪽 기본기를 Python, C, 임베디드, 제어 회로, 통신 CAN 해석 쪽으로 좁혀서 잡아가시면 좋겠습니다. 취업 준비는 기계공학 전공이라는 틀 안에서 전장 역량을 얹는 방식이 가장 자연스럽습니다. 전기전자나 컴공 전공자가 유리한 자리는 분명 있지만 차량 전장 실무에서는 하드웨어와 차량 구조를 이해하는 기계 전공자도 충분히 선호됩니다. 면접에서는 상용품을 썼는지 자체보다 그걸 왜 썼고 어떤 부분을 직접 구현했는지 그리고 문제가 생겼을 때 무엇을 기준으로 수정했는지를 보게 됩니다. 그래서 대학원은 연구를 정말 하고 싶은 주제가 생겼을 때 가는 쪽으로 두시고 지금은 현장형 포트폴리오를 더 단단하게 만드시는 게 맞아 보입니다. 가능하면 전장 부품 협력사나 차량 제어 모듈 시험 검증 캘리브레이션 쪽도 함께 보시구요. 그런 방향으로 준비하면 학사로도 충분히 승부를 볼 수 있습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  지금 상황이라면 대학원부터 가기보다는 학사 취업을 먼저 노려보는 쪽을 권합니다. 학점 3.5가 아주 높은 편은 아니지만, 자작자동차에서 엔진 배선, 센서, CAN, 데이터로거, 계기판, 텔레메트리, 가상 센서, 자율주행까지 직접 해본 경험은 차량 전장 취업에서 충분히 활용할 수 있습니다. 특히 전기전자나 컴공 전공자와 경쟁한다고 해서 전공을 다시 따라갈 필요는 없습니다. 기계공학 전공에 차량 시스템을 직접 다뤄본 경험을 묶어서 차량 전장·시험평가·제어·검증 쪽으로 포지셔닝하는 게 좋습니다. 다만 지금 말씀하신 것처럼 상용품이나 AI에 의존한 부분이 많다면 면접에서 “왜 그렇게 구성했는지”를 설명할 수 있는 수준까지 기초를 보강하는 것이 중요합니다. CAN이면 CAN frame, ID, arbitration, bit rate 정도는 설명할 수 있어야 하고, 센서라면 센서의 측정 원리와 신호처리, ECU라면 입력→제어로직→출력의 흐름 정도는 직접 설명할 수 있어야 합니다. 자율주행 경험도 단순히 “AI를 활용했다”보다 어떤 센서 데이터를 받고 어떤 알고리즘으로 판단하고 어떤 한계가 있었는지를 설명하는 게 훨씬 강합니다.

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• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코상무 ∙ 채택률 53%

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  현재 경험이면 기계공학 전공이라도 차량 전장 분야로 충분히 준비할 수 있습니다. CAN 통신, 센서, 데이터로거, 계기판, 텔레메트리 경험은 전장 직무와 직접 연결하기 좋고 자작차 수상도 강점입니다. 다만 지금은 대학원 진학을 서두르기보다 CAN과 LIN, 임베디드 C, 마이크로컨트롤러, 센서 신호처리, 차량통신 기초를 보완하는 것을 추천드립니다. 부트캠프도 수료증보다 실제 ECU 제어와 통신 프로젝트를 만들 수 있는 과정이 좋습니다. 학사 취업으로는 차량 전장시험, 제어개발, 시험평가, 시스템 검증 직무를 우선 지원해보세요. 대학원은 향후 제어 알고리즘이나 자율주행 연구개발을 깊게 하고 싶을 때 선택해도 늦지 않습니다. ★도움이 되셨다면 채택 한번 부탁드립니다.★

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​지방대 학점 3.5 기계공학과 3학년 2학기 재학 중이시지만, 자작자동차 동아리에서 수상 3회와 함께 CAN 통신, 텔레메트리, 가상 센서 등 차량 전장 제어 실무 프로젝트를 직접 다뤄보신 경험은 학사 취업 시장에서 매우 강력하고 독보적인 스펙입니다. 상용품이나 AI 툴을 활용했더라도 실제 시스템을 구동하고 데이터를 다뤄본 실전 경험 자체가 무척 귀하기 때문에, 기본 지식이 부족하다고 느껴 대학원에 진학하기보다는 지금의 실무 강점을 살려 학사 취업에 집중하시는 것을 권합니다. ​차량 전장 및 제어 분야는 전자·컴공뿐만 아니라 시스템 전체를 이해하고 하드웨어와 제어를 연결할 수 있는 기계공학 전공자의 수요가 매우 높습니다. 추가 부트캠프보다는 지금까지 수행한 프로젝트를 포트폴리오로 정교하게 정리하시고, 기사 자격증(일반기계기사 등)과 어학 성적을 보완하시면서 현대모비스, 완성차 및 주요 1차 부품사(HL클레무브, SL 등) 전장 제어/검증 직무로 바로 도전해 보시는 것을 추천합니다. 이미 훌륭한 실전 무기를 갖추고 계시니 자신감을 갖고 남은 학기 차근차근 취업을 준비해 나가시길 바랍니다. ​응원하겠습니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​지방대 학점 3.5 기계공학과 3학년 2학기 재학 중이시지만, 자작자동차 동아리에서 수상 3회와 함께 CAN 통신, 텔레메트리, 가상 센서 등 차량 전장 제어 실무 프로젝트를 직접 다뤄보신 경험은 학사 취업 시장에서 매우 강력하고 독보적인 스펙입니다. 상용품이나 AI 툴을 활용했더라도 실제 시스템을 구동하고 데이터를 다뤄본 실전 경험 자체가 무척 귀하기 때문에, 기본 지식이 부족하다고 느껴 대학원에 진학하기보다는 지금의 실무 강점을 살려 학사 취업에 집중하시는 것을 권합니다. ​차량 전장 및 제어 분야는 전자·컴공뿐만 아니라 시스템 전체를 이해하고 하드웨어와 제어를 연결할 수 있는 기계공학 전공자의 수요가 매우 높습니다. 추가 부트캠프보다는 지금까지 수행한 프로젝트를 포트폴리오로 정교하게 정리하시고, 기사 자격증(일반기계기사 등)과 어학 성적을 보완하시면서 현대모비스, 완성차 및 주요 1차 부품사(HL클레무브, SL 등) 전장 제어/검증 직무로 바로 도전해 보시는 것을 추천합니다. 이미 훌륭한 실전 무기를 갖추고 계시니 자신감을 갖고 남은 학기 차근차근 취업을 준비해 나가시길 바랍니다. ​응원하겠습니다.

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